“你怎么能一个人俘虏那么多英军？”听完翻译的刘光子网上配资炒股公司，不好意思地笑了笑，说道“英国佬怕死，我不怕死，反正当时豁出去了。这些家伙被我打傻了，就乖乖地听我指挥了。”

针对全球交通运输韧性不足、交通基础设施老化加快暴露等问题，多方呼吁坚持开放联动，深入推进互联互通，加强多双边交通合作，建设可持续交通体系。

在今天（25日）召开的全球可持续交通高峰论坛（2024）上，中国交通运输部部长李小鹏表示，交通是经济的脉络和文明的纽带，是全球可持续发展的重要领域。建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容和韧性的可持续交通体系，关乎经济社会的高质量发展。

李小鹏介绍，近年来，中国交通运输投融资、综合执法等重点领域的改革稳步推进，统一开放的交通运输市场加快形成，营商环境也在不断优化。在实现自身发展的同时，中国不断深化对外开放合作，与世界各国一道共同推进可持续交通，可持续交通的朋友圈在不断扩大。

二十届三中全会部署了多项交通运输领域的改革任务，既有深化综合交通运输体系改革，也包括铁路和公路等改革。

第一财经记者从交通运输部了解到，中国已连续多次当选国际海事组织（IMO）A类理事国，推动国际海事组织（IMO）出台《2023年船舶温室气体减排战略》；北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统；参与国际海事组织（IMO）、万国邮政联盟、铁路合作组织、联合国亚太经社会（UNESCAP）、联合国欧经委（UNECE）等框架下国际会议以及公约、技术规则制修订。

中国国际可持续交通创新和知识中心、交通运输部科学研究院今天发布的《中国可持续交通发展报告2023》（下称《报告》）介绍，2023年，“一带一路”交通互联互通高质量发展稳步推进，国际交通合作持续深化。

在国际铁路运输方面，印尼雅万高铁、特拉维夫轻轨红线、拉各斯轻轨蓝线一期项目正式开通运营，中吉乌铁路、匈塞铁路匈牙利段项目建设加快推进，马来西亚东海岸铁路项目轨道铺设工作启动，中泰铁路一期项目开工。2023年，中老铁路运营良好，进出口货运量达422万吨，比上年增长95%，跨境客运列车正式开行。中欧班列已通达欧洲25个国家、217个城市，运输服务网络基本覆盖欧洲全境。

在国际道路运输互联互通方面，中巴喀喇昆仑公路二期（雷科特-塔科特）改线项目取得重要进展，完成项目可研和第三方评估。中国共与22个国家签署双多边国际道路运输协定，与68个口岸开通国际道路运输业务。2023年，中国国际道路运输出入境货运量共计9252.84万吨。

25日，在全球可持续交通高峰论坛（2024）上，中国交通运输部部长李小鹏作主旨演讲。摄影/章轲

有交通领域的专家在高峰论坛上介绍，当前世界百年未有之大变局正在加速演进，单边主义、保护主义明显上升，局部冲突和动荡频发，世界经济面临多重挑战交织叠加的困扰，对全球可持续交通发展带来了巨大的冲击。

此外，地缘冲突加剧了全球航运的严峻形势，国际货物运输距离、时间、费用都在明显增加，极端天气和自然灾害的频发导致交通运输面临更大的安全风险。交通运输韧性不足，交通基础设施老化等问题正在加快暴露。

专家表示，推进可持续交通发展，保障全球产业链、供应链的稳定，比过去任何时候都更加重要、更加迫切。

在当前国际国内大背景下，交通运输如何可持续并促进全球可持续发展？

多位专家对记者表示，应提升交通基础设施建设和养护水平，发挥政府和市场两方面的作用，拓宽长期资金筹措渠道，优化交通设施布局、结构、功能和发展模式，实现共建共享、协调联动。同时，积极探索建立交通基础设施全生命周期养护机制，增强设施的耐久性、可靠性。

在维护国际物流供应链的稳定畅通方面，有专家建议加强国际物流通道建设，持续完善多样化的国际物流服务体系，提高物流效率，构建更富韧性、更加安全的全球物流供应链。加大对贫困地区交通投入，促进各国在农村交通领域的交流合作，共同探索打造公平普惠的可持续交通体系。

“当前，受需求不足、成本上升、外部干扰等因素影响，一些交通物流企业面临经营困难。”多位参加高峰论坛的人士建议，各方应加大助企纾困的力度，切实减轻企业负担，帮助广大物流运输经营者渡过难关，实现更好地发展。同时，适应人们对出行服务不断提升的要求，推动交通运输服务多元化、品质化发展，满足个性化需求。发展智慧交通，积极推动大数据、云计算、人工智能等新技术与交通的深度融合，更好地实现人享其行，货畅其流。

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章轲

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